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[导读]近半年来,各行各业缺芯的报道铺天盖地,不仅汽车、手机、游戏机、PC在内的工业制造业受到影响,就连普通的日用品也受到波及。


近半年来,各行各业缺芯的报道铺天盖地,不仅汽车、手机、游戏机、PC在内的工业制造业受到影响,就连普通的日用品也受到波及。

缺芯的困境最先爆发在汽车行业,从2021年初至今,丰田、大众、福特、菲亚特克莱斯勒、斯巴鲁、日产汽车和现代等众多车企先后因为缺芯而停工。随后,消费级的数码电子产品也受到波及。

困扰众多行业的芯片短缺局面何时能够结束,很多企业机构也纷纷给出了悲观的预测。缺芯对于电子专业制造服务供应商产生了消极的影响,作为业内的巨头,伟创力(Flex)近日表示缺芯的局面至少将会持续一年。

来自伟创力采购和供应链负责人Lynn Torrel表示,伟创力的半导体供应商近期已经推迟了对芯片短缺时间的预测,这意味着整个半导体行业的供应情况不容乐观。电子制造服务提供商一直以来都是芯片的最大买家之一,受芯片短缺的影响,目前伟创力旗下有多款电子产品被迫停止了生产。

需求的强劲迫使各大厂商不得不增加产能,进一步刺激了原本就供不应求的芯片市场。全球芯片短缺问题仍在加剧。全球第三大电子设备制造服务供应商伟创力(Flex)近日警告,芯片短缺局面将至少再持续一年,而受到大宗商品供应的影响,可能会进一步加剧芯片原材料短缺的情况。

近期马来西亚的疫情加剧了芯片供应厂商的产能压力。由于马来西亚暴发的聚集性感染,迫使一些芯片供应商被迫封锁两周,这对于本已处于压力之下的供应链产生巨大影响。

不过,作为全球最大的电子设备制造商之一,伟创力在芯片短缺的背景下仍有产业链优势。伟创力中国工厂一位负责人对第一财经记者表示:“伟创力对全球供应链的调控能力是比较强的,现在很多小公司拿不到材料,所以我们在原材料紧张的情况下具有优势。”他还表示,中国工厂芯片短缺的情况存在,但仍然可以应对。

总部位于新加坡的伟创力在全球30个国家拥有100多家工厂,为福特、戴森、惠普等公司生产设备和电子产品,该公司在欧洲、亚洲和美洲都有生产设施,在供应链中的地位使其成为芯片的大买家。

虽然汽车、电子产品是目前受芯片短缺较为明显的领域,但当前的全球性芯片短缺,影响还不只是汽车和电子产品这两大领域。

高盛最新的研究报告显示,全球有多达169个行业,在一定程度上受到了芯片短缺的影响。

从高盛的报告来看,受到芯片短缺影响的行业,相当广泛,从钢铁、混凝土生产到空调、啤酒生产,甚至肥皂的生产,都在受影响的范围内。

虽然多家芯片代工商已满负荷运行,部分厂商也在扩大产能,但包括英特尔CEO帕特·基辛格、诺基亚CEO佩卡·伦德马克、爱立信CEO Borje Ekholm在内的多位业内人士认为,全球性的芯片短缺还将持续一段时间。随着芯片短缺持续时间的延长,受芯片短缺影响的行业可能还会进一步增多。

而全球“缺芯”加剧,让涨价势在必行。“买不到”和“买不起”已成为不少下游企业共同面临的困境。

一辆车要用几百甚至上千个芯片,缺一个就会导致整车无法生产。近期,全球汽车行业集体陷入“停产潮”,福特汽车、铃木汽车、大众美洲公司、丰田汽车、本田汽车等众多知名车企都发布了暂停工厂生产线的计划。

“对芯片耗尽的恐慌让每家公司都过度订购,就像卫生纸短缺一样,但规模巨大。”特斯拉创始人伊隆·马斯克在6月2日的Twitter上说。

“这一轮芯片的短缺,是美国对华为制裁的蝴蝶效应。华为成了扇动翅膀引起飓风的那只蝴蝶。”易通网络一位专家告诉《财经》记者他的判断。易通网络长期从事供应链服务,与上下游打交道,熟悉半导体产业链的每个环节发生的细微变化。

他分析,华为受美国制裁时,为了保证业务连续性,将库存周期从传统的一个月拉长到以年为单位,这导致华为对市场的需求量大幅上升。华为体量巨大,对各类芯片几乎都有需求。

华为之后,其他厂商跟着恐慌,纷纷囤货自保,结合自然需求的提升,造成了年初发酵至今,仍在寻找解决方案的局面。

叫苦不迭,芯片供应短缺,新产能何时才能“就位”在近日举行的2021中国半导体展览会上,中芯国际董事长周子学表示,“历史上整机行业从未受到过如此严重的半导体供应紧张影响。”缺芯问题主要集中在产能不够,这实质上也是一种供需不平衡的体现。自去年下半年以来,一众手机厂商就开始加大备货数量,电子产品的需求激增导致芯片的需求也在增加,如今再加上汽车行业的回温,以现有主要芯片代工厂的产能,显然无法在短时间内满足突然激增的芯片需求。陡然增加的订单需求限制了代工厂接受新订单的能力,而遭“需求挤压”最惨的当属汽车行业。

芯片制造外包是行业整合和技术因素影响下的结果,目前全球三家具备生产高端芯片能力的分别是台积电、三星和英特尔,绝大多数手机、汽车芯片公司都需要将生产业务外包给了这些大厂。

而在过去一段时间,因疫情的持续影响,汽车行业中下游车企的订单也在减少,相对应的上游芯片厂也削减了汽车相关芯片的需求预测,一些芯片厂更是将原有的汽车芯片产能纷纷转移至手机、电脑和游戏机领域,如台积电的生产线几乎都被苹果、高通等预订一空。在此情况下,生产周期长、利润较低的车载芯片如今只能乖乖排队等候。



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